鋼闆彈簧的(de)原理（一） 

　　當鋼闆彈簧安(an)裝在汽車懸架中(zhong)，所承受的垂直載(zǎi)荷為正向時，各彈(dàn)簧片都受力變形(xíng)，有向上拱彎的趨(qū)勢🌂。這時，車橋和車(chē)架便相互靠近。當(dang)車橋與車架📱互相(xiang)遠離時，鋼闆彈簧(huáng)🥵所受的正向垂直(zhí)載荷和變形便逐(zhú)漸減小，有時甚至(zhi)會反向。
　　主片卷耳(er)受力嚴重，是薄弱(ruo)處，為改善主片卷(juan)耳的🔴受💋力情況，常(cháng)将第二片末端也(yě)彎成卷耳，包在主(zhǔ)片卷耳的外面，稱(cheng)為包耳。為了使得(de)在彈性變形時各(ge)片有相對滑動的(de)可能，在主片卷耳(ěr)與第二片包耳🌈之(zhī)間留有較大的空(kong)隙。有些懸架中的(de)鋼闆彈簧兩💜端不(bu)做成卷耳，而采用(yong)其他的支撐連接(jiē)方式，如橡膠支撐(cheng)墊。
　　扁平長方形的(de)鋼闆呈彎曲形，以(yi)數片疊成的底盤(pán)用彈🌈簧，一端以梢(shāo)子安裝在吊架上(shàng)，另一端使用吊耳(er)連接到大梁上，使(shǐ)彈簧能伸縮。目前(qian)适用于中大型的(de)貨卡車上。