分類：

　　目前，廣(guang)泛應用的彈簧應(ying)力和變形的計算(suan)公式是根據材料(liào)力學推導出來的(de)，若無一定的實際(jì)經驗，很難💜設計🏃🏻‍♂️和(he)制造出高精🔞度的(de)彈簧。随着設計應(ying)力的提高，以往的(de)很多經驗适用。例(lì)如，彈簧的設計應(yīng)力提高後，螺旋角(jiao)加大，會使彈簧的(de)疲勞源由簧圈的(de)内側轉移到外側(cè)。為此，必須采用精(jing)密的解析技術，當(dang)前應用較♋廣的方(fang)法是有限元法(FEM)。
　　車(che)輛懸架彈簧的特(tè)征是除足夠的疲(pi)勞壽命外，其📐變形(xíng)要🤟小，即抗松弛性(xìng)能要在規定的範(fan)圍内，否則将發生(sheng)車身重心偏移。同(tóng)時，要考慮環境腐(fǔ)蝕對其疲勞壽命(ming)的影響。随着車輛(liang)保養期的🌈增大，對(dui)變形和疲勞壽🆚命(ming)都提出了更嚴格(gé)的要求，為此必須(xū)采用高精度的設(shè)計方法。有限元法(fǎ)可以詳細預測彈(dan)簧應力對疲勞壽(shou)命和變形的影響(xiang)，能準确反映材料(liào)對彈簧疲勞壽命(mìng)和變‼️形的關系。
　　近(jìn)年來，彈簧的有限(xian)元法設計方法進(jìn)入實用化階段，出(chū)現了不少有實用(yong)價值的報告，如螺(luó)旋角對彈🤩簧應力(lì)的影響；用有㊙️限元(yuan)法計算的應力和(he)疲勞壽命的關系(xi)等。
　　另外，在彈簧的(de)設計過程中還引(yin)進了優化設計。彈(dàn)簧的結⭐構較為簡(jiǎn)單，功能單純，影響(xiǎng)結構和性能的☀️參(can)變量省，所以設計(ji)者很早就運用解(jie)析法、圖解法🌈或圖(tú)解分析法尋求最(zui)優設計方案，取🈲得(de)了一定成㊙️效。随着(zhe)計算技術的發展(zhǎn)，利用🐆計算機進🌐行(háng)非線性規劃的優(you)化設計，取得了成(chéng)效。
　　可靠性設計是(shi)為了保證所設計(jì)的産品的可靠性(xing)而采🐉用的一💃系列(lie)分析與設計技術(shù)，它的任務是在預(yu)測和預防産品可(ke)能發生故障的基(jī)礎上，使所設🏃🏻‍♂️計的(de)産品達到規定的(de)可靠性目标值。是(shi)傳統設計👈方法的(de)一種補充和⭕完善(shàn)。彈簧設計在利用(yong)可靠性技術方面(miàn)取得了一定的進(jìn)展，但要進一步完(wan)善，需🍓要數據的開(kāi)發和積累。
　　随着彈(dan)簧應用技術的開(kai)發，也給設計者提(ti)出了很多需要注(zhù)意和解決的新問(wèn)題。如材料、強壓和(hé)噴丸處理對疲勞(lao)性🈚能和松弛性能(neng)的影響，設計時難(nan)以🈲确切計✉️算；要靠(kao)實驗數據來定；又(yòu)如按現行設計公(gōng)式求出的圈數，制(zhi)成的彈簧剛度均(jun)比設計剛度值小(xiǎo)，需要減少有效圈(quān)數，方🔞可達到設計(jì)♌要求。